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            2023上半年汽車保值率報告發布:新能源保值率提升,自主品牌組團上榜

            21世紀經濟報道記者杜巧梅報道


            (資料圖片僅供參考)

            “在過去三年里,汽車保值率代表中國汽車行業發展的三個階段:第一個階段是上揚,第二個階段是下降,第三個階段是趨穩?!?月4日,精真估副總裁崔璨在2023中國二手車大會上表示。

            “上揚階段的關鍵詞是‘芯片短缺’,2021年由于芯片短缺導致新車供給量不足,二手車交易量上漲,價格也水漲船高;第二階段的關鍵詞是‘疫情疊加’,2022年新冠肺炎疫情帶來的不確定性導致消費較弱,二手車交易量下降,交易價格下滑;第三階段的關鍵詞是‘新車促銷’。今年部分企業利用促銷的方式導致新車價格下降,新車降價倒逼二手車價格震蕩?!贝掼策M一步指出。

            今年3月初,湖北省內針對東風系旗下品牌的多款本地產汽車,開展了為期一個月的政企聯合補貼活動。

            尤其是東風雪鐵龍C6在政企聯合補貼下優惠近9萬元后到手價不到13萬元,引發了大量消費者的搶購熱潮。

            政策發布之初,誰也沒有想到這場“限時一個月的促銷”最后演變成一場席卷全國多地、點燃了整個汽車市場的價格混戰。

            在搶市場和清庫存的雙重壓力下,已有超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策,涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型,價格區間從5萬到50萬元不等,最高優惠超過10萬元,甚至出現了前所未有的“買一輛送一輛”。

            “牽一發而動全身,最后全部表現在二手車的價格指數上?!贝掼脖硎?。

            在當天大會上,中國汽車流通協會聯合精真估共同發布的《2023年上半年中國汽車保值率》報告顯示,從日系到德系再到自主品牌汽車,其產品三年保值率均出現下降。

            其中,2022年日系車三年保值率達到79%,今年上半年僅為67.52%,降幅近12%;2022年自主品牌汽車三年保值率是63.62%,今年上半年保值率僅為58.76%,也出現一定幅度的下降。

            “日系車保值率跌幅最明顯,自主品牌汽車抗周期能力較強?!贝掼脖硎?。

            豪華品牌沖頂,奔馳G級車最保值

            從《2023年上半年中國汽車保值率》報告來看,今年上半年,豪華品牌以及中大型SUV保值率依然堅挺。

            分車型來看,中大型SUV以70.93%的三年保值率排名第一;其次是小型車,三年保值率為67.56%;中大型車以67.29%的三年保值率排名第三。

            “豪華品牌沖頂,豐田霸榜。豐田和本田中間塞了一個奔馳,豐田由于多年性價比相對比較高,市場容量很大,最主要的是終端銷量比較穩定,所以保值率相對較高?!贝掼卜治鲋赋?。

            從各個品牌三年保值率來看,保時捷以85.34%的三年保值率排名第一,雷克薩斯以77.05%排名第二,豐田以71.15%排名第三,奔馳以70.01%排名第四,本田以68.14%排名第五。

            21世紀經濟報道記者梳理發現,奔馳G級車三年保值率高達108.57%,排名第一;其次是雷克薩斯LM,三年保值率達到103.74%;豐田埃爾法排名第三,三年保值率為100.63%;豐田普拉多以99.49%的三年保值率排名第四;保時捷Cayenne則以90.44%的三年保值率排名第五。

            此外,豐田威爾法、保時捷Macan、雷克薩斯ES、牧馬人、漢蘭達、路虎衛士、奔馳GLE、別克GL8等多款車型三年保值率也都超過75%。

            “MPV車型最近銷量特別高,由于GL8美譽度很好,群眾基礎很好,‘中產第三空間新選擇’別克GL8多年霸榜?;谏唐犯潞偷?,近期也有很好的市占率?!贝掼脖硎?。

            新能源汽車保值率提升,自主品牌組團上榜

            除了豪華品牌和中大型車表現亮眼外,隨著電動化趨勢的不斷加快,自主品牌汽車在保值率方面也有所提升。

            “自主品牌組團上榜,電動車成最活躍市場?!贝掼脖硎?,“我們分析有兩個關鍵詞,第一是新能源汽車,第二是年輕化。當年輕人選擇新能源汽車的時候,第一印象是自主品牌?!?/p>

            在自主品牌保值率榜單中,廣汽傳祺憑借M6、M8的表現,以63.9%的三年保值率排名第一;排名第二的是五菱汽車,三年保值率為62.32%;長安以62.25%的三年保值率排名第三。

            “五菱汽車有爆品,MINI EV銷量特別大;第二,營銷出圈,人民需要什么就生產什么,圈粉無數,美譽度非常高;第三,橫跨宜商、宜家兩條賽道,應用場景多?!贝掼仓赋?。

            不過,在新能源市場中,既有傳統廠商,又有新勢力品牌,競爭白熱化。

            純電動車型中,榮威科萊威CLEVER以82.85%的一年保值率排名第一,保時捷Taycan以82.52%的保值率緊隨其后,比亞迪海豚以81.87%的保值率排名第三。極氪001、五菱宏光MINI EV、蔚來ET7、比亞迪宋PLUS新能源、特斯拉Model3、奇瑞新能源小螞蟻、比亞迪漢一年保值率也進入一年保值率排名前十。

            “得益于持續投入產研能力,比亞迪、榮威遙遙領先?!贝掼脖硎?,“保值率核心是產品力,產品力的核心來自于研發和創新能力。比亞迪在產品投入上非常大。企業背后的努力都會變成數字的客觀表達?!?/p>

            自主品牌之外,大眾ID系列先發優勢初見成效。其產品一年保值率在68%-70%之間。

            在插電混動市場,由于其使用便捷、性價比等優勢,插電混動產品滿足了人們“既要、又要、還要”的需求,產品一年保值率維持在80%左右。

            其中,保時捷PanameraE-Hybrid一年保值率高達90.86%,保時捷Cayenne E-Hybrid一年保值率84.78%,比亞迪宋Pro DM-i一年保值率82.2%,比亞迪宋PlusDM-i一年保值率81.1%,路虎攬勝插電混動一年保值率也達到80.47%。

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